日本海側に漂着・漂流する北朝鮮籍とみられる船は夏場に比べ冬場に多い。大陸側からの北西風が強まることが要因とみられる。日本の排他的経済水域（ＥＥＺ）にある日本海の好漁場「大和堆（やまとたい）」周辺では昨秋以降、北朝鮮が違法操業を続けており、今年も９月以降に老朽化した小型木造船が確認されている。荒れる日本海への“無謀な遠征”で航行が不能になった可能性がある。
海上保安庁によると、秋田県の男鹿半島から西に約４００キロの大和堆では春と秋にスルメイカが取れる。北朝鮮の漁船は今春、長さ十数メートルの古びた木造船のみが操業。秋シーズンは長さ約４０メートルの鋼船に交じって漁を続ける木造船が確認された。鋼船の投入は秋に増えるしけへの対応とみられる。
気象庁は、日本海沖合の波高が秋には台風などの影響を受けて５メートル超になることもあるとみており、「小型の木造船にとって航行は過酷」（海保関係者）だ。１５日には大和堆北方の日本のＥＥＺ外側で、転覆した北朝鮮の小型木造船が見つかり、海保の巡視船が船底上にいた北朝鮮の男性３人を救助。翌日にも約５０キロ離れた海域で転覆した船が新たに発見された。
海保関係者によると、木造船は鋼船と比べ水面下の喫水が浅いため、漂流した場合には風の影響を受けやすい。１１月以降は冬型の気圧配置となって大陸からの北西風が頻繁に吹いており、風に押し流されて日本海沿岸に漂着した可能性がある。鋼船は転覆すれば沈むため漂着・漂流するのは木造船が多いとみられる。
北朝鮮籍とみられる船の漂着・漂流は今年、約５０件確認されているが、１１月に初めて２桁台を記録した。２８年は１月１２件、２月１２件、１２月１３件で、年間６６件の半数以上を冬場が占めた。
http://www.sankei.com/world/news/171128/wor1711280008-n1.html
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